FESTO氣缸按缸徑的分類和活塞桿的尺寸介紹
FESTO氣缸的尺寸規(guī)格主要以氣缸的缸筒內(nèi)徑和活塞行程分類；也有按活塞桿直徑和桿端螺紋尺寸分類的方法。下面介紹下氣缸按缸徑的分類和活塞桿的尺寸。

FESTO氣缸是氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件，它把壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。氣缸的選型類型：氣缸操作方式有雙動(dòng)，單動(dòng)彈簧壓入及單動(dòng)彈簧壓出等三種方式。

FESTO氣缸系統(tǒng)及元件一缸徑及活塞桿外徑系列。氣缸可按缸徑進(jìn)行如下分類：
1)Φ2.5～Φ6mm的為微型氣缸；
2)Φ8～Φ25mm的為小型氣缸；
3)Φ32～Φ320mm的為中型氣缸；
4)大于Φ320mm的為大型氣缸。

    不使用滿行程，特別活塞桿伸出時(shí)，不要使活塞與缸蓋相碰擊。否則容易引起活塞和缸蓋等零件損壞。負(fù)載在行程中有變化時(shí)，應(yīng)使用有足夠輸出力的氣缸，并要附加緩沖裝置。

當(dāng)行程>1250mm時(shí)，其公稱行程允差由供需雙方確定。

氣缸技術(shù)源于德國，重要技術(shù)是防補(bǔ)油過滿裝置消除了增壓氣缸的補(bǔ)油問題。FESTO氣缸內(nèi)的卡環(huán)限制了儲油活塞移動(dòng)，當(dāng)增壓氣缸加油過滿，多余的油會從減壓閥排放出去。同時(shí)德國TOX的氣缸，彈簧具有雙重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使腔產(chǎn)生預(yù)壓力，從而在增壓氣缸氣路關(guān)閉時(shí)，儲油腔中的油也能保證一定的預(yù)壓，保證了缸在任何安裝方向和位置都能可靠地工作。

FESTO氣缸工作原理：

因?yàn)閴毫Σ蛔儯��?dāng)受壓面積由大變小時(shí)，則壓強(qiáng)也會隨大小不同而變化的原理，從而達(dá)到將氣壓壓力提高到數(shù)十倍的壓力效果，以預(yù)壓式增壓氣缸為例：當(dāng)工作氣壓壓在液壓油表面時(shí)，液壓油會壓縮空氣作用而流向預(yù)壓行程腔，此時(shí)液壓油會迅速推動(dòng)式件作位移，當(dāng)工作位移遇到阻力大于氣壓壓力時(shí)缸則停止動(dòng)作，此時(shí)，增壓氣缸的增壓腔因?yàn)殡娦盘杽?dòng)作，開始增壓從而達(dá)到成型產(chǎn)品的目的。

FESTO氣缸與其他氣缸相比有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、速度快：動(dòng)作速度較液壓傳動(dòng)快，且較氣壓傳動(dòng)穩(wěn)定；
2、易使用：缸體裝簡單，出力調(diào)整容易，使用保養(yǎng)方便；
3、出力大：在相同途徑條件下可達(dá)油壓機(jī)之高出力，非純氣壓系統(tǒng)可達(dá)到；
4、價(jià)格低：設(shè)備單價(jià)較油壓系統(tǒng)低廉；
5、易維護(hù)：因結(jié)構(gòu)簡單，故維護(hù)較油壓系統(tǒng)簡便；
6、能耗低：持續(xù)加壓或停止動(dòng)作時(shí)，不必像純液壓系統(tǒng)那樣，馬達(dá)需持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，故可節(jié)省能源，且動(dòng)力來源方便易取，實(shí)際能耗相當(dāng)于油壓系統(tǒng)10%－30%；